免許が5万円で取れる！の仕組み 免許について
押忍4年川村です。
新入生の皆さん入学おめでとう。コロナの影響で新勧も禁止になりサークル選びに困っている方も多いのではないでしょうか。大学生活を大きく左右するサークル選びですが部活に入って本気で打ち込むことで、充実した4年間が送れるのは間違いありません、自動車部では未経験者がほとんどであるため、高校までとは心機一転、あたらしく始めるのにもおすすめですよ。
そして今日の本題、免許がない車を買うお金がない？ 心配いりません、部で所有している車を使うので問題ありません。まだ免許を持ってない人、これから取りに行くのにしても30万近く免許に費やすのは躊躇しますよね。そんな方に5万円で免許がとれてしまう方法があります。
自動車免許を取得するには２つの方法があります。一般的な方法は教習所や免許合宿で取得する方法です。こちらは場所にもよりますが安くても２０万円ほどはかかるようです。一方、あまり知られていませんが警察の免許センターで実施している実技試験に合格することで取得する方法では、なんと試験の受験料およそ3千円、手数料2千円、取得時講習1万5千円の合計2万円で取れてしまいます。
免許センターでの実技試験のことを通称一発免許とも言います。一発免許と教習所の大きな違いは教習所では一から指導教官が付き教習課程を受けるのに対して、一発免許では練習など一切なく警察官が横に乗り実技試験がいきなり行われることです。また検定の内容はどちらも同じですが、教習所では多少のことであれば見逃してくれたり甘めに審査されるのに対して一発免許では厳格な審査が行われるために合格率は非常に低くなっています。
そのため一発免許を文字通り一発で合格することは難しいので人によって異なりますが何度か挑戦することを想定しておよそ五万円でとれるとしています。
難易度の高い一発免許ですが自動車の運転技術を磨く自動車部員であれば、きちんと練習できるので、努力すれば合格することができます。実際に今の現役でも一名一発で普通免許を取得した人もいます。ちなみに女子部員です運転に自信がない女の子でも大丈夫です。ちなみに自分は普通免許は高校生のときに教習所でとりましたが先日、中型自動車免許を一発免許で取得しました。
なぜ中型免許をとったのかといいますと、自動車部で所有している車両には乗用車、競技車両、競技車両を運搬するトラック、マイクロバスがあります。2017年に免許区分の改定があり準中型免許という新たな区分が新設されました。そして部の運搬トラックを運転するためには準中型免許以上が必要となります。またマイクロバスは定員が11名を超えるため中型自動車免許が必要となります。中型免許は免許取得から2年以上、20歳以上という条件があるため初めからとることはできません。準中型は18歳以上から取得可能なのでこれからまだ免許を持っていない人は準中型から取得することをお勧めします。
長くなりましたが以上で失礼いたします。
千葉東京ジムカーナフェスティバル
押忍４年川村です。
1週間以内に投稿すると言いながら遅くなってしまい申し訳ありません。
昨年12月8日に行われましたJMRC千葉東京フェスティバルに参戦してきましたので報告させていただきます。
社会人の大会には普段参加しない我々ですが、昨年から若者への普及のため自動車部クラスが新設され参加費も一人3000円と優しい設定になっているので良い機会でした。
競技に参加したのは、川村、岡安、高橋の3人が大納言EK9で新OBの3人は村田先輩の個人車であるftoで参加されました。あと中村と鈴木も応援に来てくれました📣余談ですがこちらの、ジムカーナ仕様のfto現在売りに出ているみたいです。
参加者は130人近くいて大盛況でした。社会人の大会だけあってレベルも高く全日本チャンピオンの方などもおられました。
一本目を走ったのは岡安、前日に雨が降りツルツルの朝の浅間台と難易度の高いコースに迷いながらも何とか完走。
そして、第二走者は自分でしたがてっきり一番最後だと思い切ってて大慌てで車に乗り込み出走しました。結果はなんと最後の最後でMC。コース図にない規制パイロンの外側を通りました。実況がそこ通れるのぉーと叫んでいたのが印象的でした。全日全関に続き一本目にやらかす癖がぬけません。慣熟もっと真面目にやります...
そして第三年走者は高橋、終始コースを不安そうに見つめていた彼は期待通り？MC...
そして、午後のヒートへ
凍結もしていた午前と異なり晴れ間も見えて路面が完全にドライになり、午前ftoチームに履かせていたSタイヤも装着タイムを狙いに行きます。
一本目に記録を残している岡安は気合いをいれていくも、良い感じに立ち上がったコーナーでパイロンの外側を通過しMC判定残念です。
そして、一本目MCに終わっている川村ですが、同じく自動車部クラスに参加しているジムカーナ主将連合チームに午前中好タイムを出されていて中大のエースとして負けるわけにはいきません。車内で吠えながらスタートし気合い十分でしたが1コーナーで大きくリアが振り出してスピン仕掛けます。アンダーステアでしたので大丈夫だと思いましたが、朝凍結していた日陰でまだ路面は冷えていたみたいです。1秒ちかくロスしましたが最後まで走りきって個人優勝することができました。部のYOUTUBEチャンネルにアップロードしているので是非見てください。
最後はりんたろう、昼の慣熟は入念に行い出走。しかし中盤で迷いが生じ惜しくもMC。修業がまだまだ足りませんねぇ
最後は表彰式、社会人の大会は賞金が貰えるんですね！
今回は結果報告で終わりになります。次回は自分の新しい車でも紹介しようかと思います。それでは、失礼します。
全日ジムカーナ2019①
押忍、2年中村です。
まずだいぶ期間が空いてしまい申し訳ございませんでした。
記事にすることは沢山あるのですがまず先日行われました鈴鹿市長杯 2019年度全日本学生ジムカーナ選手権大会について投稿したいと思います。
今日から3日間、3本立てでお送りします。
初日は野宿、夜降ってきた雨により寝袋は浸水し蚊にさされまくるという踏んだり蹴ったりな夜を乗り越えていきました😅
まずSMSC走行会、当部は諸事情により午前はあまり走行が出来ませんでした。
しかし午後巻き返すと思っていた矢先…
当初より懸念されていました雷雨に見舞われました。
走行中断のち再開されましたが…
↑大雨のあと走る女子車:大納言
某ネズミーランドのスプラッ○ュマウン○ンを彷彿とさせる光景です。
そんなこんなで走行会は終了しましたがここから男子車チャンピオンに異音が鳴るエマージェンシーが…！
異音はオーディオMAXか○スト直○で消せる(物理)と某先輩はおっしゃっていました。
しかし今回は原因を探るため様々な可能性を模索しました。
そしてミッションも降ろしました…！
ミッション内部、フライホイールなどの確認を行い…
ついに原因が判明！
スターターの一部が欠けていてそれが悪さをしているようでした。
整備の写真はありませんが閉門ギリギリまでそれだけ必死に整備を行っていたと捉えていただければと思います🙇
最後ではありますがフライホイールを提供していただいたHUACの皆様、クラッチのセンター出しツールをお借りしたNUACの皆様本当にありがとうございました。
この場をお借りして御礼申し上げます。
明日は前日練習のお話をしたいと思います！
ではこの辺で…失礼します。
全関東ジムカーナ
こんにちは、2年上村です。
去る5月26日、富士スピードウェイにて全関東学生ジムカーナ選手権大会が開催されました。
報告遅くなり申し訳ありません…。
今回が初の大会となる1年生、オフィシャルとしても活躍し、大助かりでした。
遠征自体初めてという1年生もいましたが、スムーズにピット設営が完了！
ピットには、本年度も変わらずご支援を頂いているプロジェクトミュー様、KYB様、新たにサポートして頂くことになったフォルテック様のブースを出しています。
当日のコース図です
見るからに難しいですね…ミスコースする車が続出でした。
男子選手は金田先輩、村田先輩、川村先輩、
女子は長谷が出場しました。
まず男子ですが、
車両委員、松島先輩により今までになく快調となったEK9“チャンピオン”での参戦です！！
ミスコースに苦しむ場面もありましたが、
3人ともきっちりタイムを残し…
第3走者、川村先輩が最後に1分0秒台を叩きだします！
そして結果は……
男子個人 3位🥉
男子団体 4位入賞
全日本への出場権を獲得しました！
優勝はならず悔しい結果となったので、鈴鹿でリベンジを果たしたいと思います！！
一方女子ですが、
長谷が同じくEK9“大納言”での参戦です。
1本目はミスコースとなりましたが、ピットに帰還後、物凄く集中した様子でイメトレしている様子が印象的でした。
その成果が出たのでしょう、2本目ではミスなく走り切って個人6位を獲得！！
今回女子団体での出場は叶いませんでしたが、鈴鹿では団体で出場するので表彰台目指して頑張ります！！！
最後になりましたが、
ご支援頂いたOBOGの皆様並びにご協賛企業様ありがとうございました！
今後とも応援よろしくお願い致します！！
以上です。失礼します。
5/18もてぎ遠征
押忍！2年高橋です。
１ヶ月に渡り更新が途絶えてしまい申し訳ありません…。新歓期間の出来事などネタはあるはずですが、まずは直近のことから書かせて頂きます…！
この度中央大学自動車部は全関東ジムカーナ前最後の練習会でもてぎへ行ってまいりました！
(チーフを担当した大納言と写り込む筆者)
(走行中の大納言)
今回は翌日ここ南コースにてmeet the BEAT！というお馴染みホンダ ビートのミーティングがあるとの事で、いつもより早く始まり早く終わる予定だったのですが、ご厚意でほぼいつも通りの時間分走らせて頂きました。いつも本当にありがとうございます…。
自分はGW直前のイベント以来遠征に行けておらず、前回はアッパーを変えたりエンジンがかからなくなったりと散々な目に遭ったのですが…
(エンジン不動の原因がデスビと分かり中村一生とガレージからひたすらデスビを持ってきて生死を判別している様子)
今回は時間の関係上タイヤ交換をしないだけでなく、トラブルも一切なく1度もジャッキアップすることがありませんでした！大納言、いとこころよし。(病気が治って元気になるみたいな古語だった気がします)
隣にいたチャンピオンもとても元気になりました！気のせいかもしれませんがあの車がきちんとアイドリングしている所を見たのは初めてのような気がします…。
今回は人手不足の限界遠征でありましたが、新入生の吉村君がずっとタイムとビデオ撮りをやってくれました！我々に比べて覚えが早い…。これから新入生達を育てていいチームを作っていきたいと実感致しました。
締まりが悪いですが今回はこの辺りで失礼します。
K氏と自動車部とロードスターと
押忍、2年中村です。
今回は番外編として自分の思い出を語ろうと思います。
自分が自動車部に入った頃その先輩はルーテシアという車に乗っていました。
しかし自分がその先輩の乗るルーテシアを見たのは数える程しかありません。
詳しくは語りませんが当時の自分は
｢この部活ってそんな簡単に車散るんだ…｣
と戦々恐々していたことを覚えています。
今ではすっかり耐性のついた自分に恐ろしさも感じます…
話はズレましたが個人車のなくなった先輩。
しかし数ヵ月後にはロードスターが生えていました。
マツダ ユーノスロードスターNA8C Series1 Vspecial
ナンバーから分かる通りこの車は北海道から来ました。自分で取りに行ってしまう行動力からもどれだけNAロードスターが好きなのか伝わります。
しかしこのVスペ、融雪剤の影響からか下回りがキメになっていました…
そんなこんなしていたら…
マツダ ユーノスロードスターNA8C Series2 R2 LIMITED
生えてきちゃうんですよねロードスター。
しかもS specialをベースにした限定500台の希少車と…。
K氏の初代ロードスターも今と同じSeries2だったそうです。見てみたかったですね🤔
↑初代ロードスター
↑左が2代目、右が3代目ロードスター
ナンバーにもこだわりがあるそうです。
初代がどうなったか知りたい方はぜひ自動車部へ🚗 ³₃
先日Vスペは次のオーナーの元へ旅立ちました🕊
R2については後日の個人車紹介で詳しく紹介します。
そんなNA8C大好きな先輩とはしばらく会えなそうです…悲しいですがまた一緒にどこかへ行きたいですね！
先日会った際には自分からロードスターがなくなったら何が残るのか…みたいなことを話していました。
復活のE-NA8Cを期待しつつ締めの挨拶とします。
以上です。失礼します。
